当然，F1赛道的不平整颠簸，肯定没有马路上有个坑那么夸张。
但是考虑到长直道尾段刹车区高达300km/h的时速，地面哪怕仅仅是个一厘米的凸起，都足以对赛车造成巨大的影响。
要知道F1赛车是没有方向盘虚位，转向比更是只有6:1，远低于民用车辆的18:1。意味着普通车辆调头需要打一圈半，F1赛车只需要打半圈就够了。
越低的转向比，对于方向盘的转向要求就越高，普通车辆颠簸方向盘抖一下没事，F1赛车抖一下能偏十万八千里。
就算你方向盘抖动能依托“麒麟臂”控制，那还有超过70公斤重量的刹车需要控制，脚踩在刹车踏板可不像手指那样还能抓握借力，抖一下想要再精准控制刹车力度非常艰难。
F1车手往往游走在极限的边缘，刹车轻一点就会冲出赛道，重一点就能锁死轮胎。
那些外界认为极其细微的瑕疵，放在F1车手身上就是致命的失误。
佩雷兹就是受到了赛道颠簸的影响，脚下对于刹车踏板力度控制出现了问题，才让陈向北抓住时机超车。
“向北君走赛道发现的？”
水谷翔追问了一句。
“嗯。”
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