就等于避免了“速度差长时间存在”导致的惯性持续冲突。
打个比方，原本需2秒才能消除的速度差，现在0.5秒即可消除。
惯性延续的“阻力持续时间”大幅缩短。
惯性损耗自然减少。
这样一来。
就可以做加速度提升放大“惯性转化”。
从“惯性储备”到“动能输出”的运动学增效。
惯性的价值最终体现在“动能的输出效率”。
即惯性如何转化为向前的冲刺速度。
极限交接区第四棒获得的更快加速度，其核心作用之一就是放大惯性向动能的转化效率，让惯性储备能够更充分地转化为实际速度。
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